Automobili se danas prave da budu pouzdaniji, bezbedniji i jednostavniji za svakodnevnu upotrebu nego ranije. Ipak, čak ni najkvalitetnije vozilo nije otporno na loše navike vozača. Mnogi skupi kvarovi ne nastaju zbog fabričke greške ili starosti automobila, već zbog sitnih postupaka koje vlasnici ponavljaju mesecima ili godinama, ne razmišljajući o posledicama.

Mehaničari često susreću automobile kod kojih je mali i jeftin problem prerastao u ozbiljan kvar samo zato što je vlasnik ignorisao upozorenje, odlagao servis ili koristio pogrešan način vožnje. Zamena potrošnog dela koja je mogla da košta relativno malo tada prerasta u popravku motora, menjača, kočionog sistema ili vešanja.

Dobra vest je da veliki broj takvih problema može da se spreči. Potrebno je samo prepoznati navike koje ubrzavaju habanje i na vreme promeniti ponašanje.

1. Ignorišete lampicu „Check Engine“

Jedna od najčešćih grešaka jeste nastavak vožnje kao da se ništa nije dogodilo nakon što se na instrument-tabli upali lampica motora.

Mnogi vozači razmišljaju ovako: automobil se i dalje kreće, motor radi, nema čudnih zvukova i zato problem verovatno nije ozbiljan. Međutim, lampica „Check Engine“ može da ukaže na veoma različite nepravilnosti — od problema sa senzorom ili sistemom za kontrolu emisije, do nepravilnog sagorevanja koje može oštetiti skuplje komponente.

Posebno treba obratiti pažnju na način na koji lampica svetli.

Kada svetli neprekidno, automobil bi trebalo pregledati u razumnom roku, čak i ako trenutno ne pokazuje očigledne probleme. Kada lampica treperi, situacija može biti ozbiljnija i vožnju ne bi trebalo nastavljati bez procene stručnog lica, osim koliko je potrebno da se bezbedno zaustavite.

Odlaganje dijagnostike može dovesti do:

• povećane potrošnje goriva;
• nepravilnog rada motora;
• problema sa izduvnim sistemom;
• oštećenja katalizatora;
• problema na tehničkom pregledu;
• mnogo skupljeg kvara nego što je bio na početku.

Lampica upozorenja nije ukras na instrument-tabli. Ona je način na koji vam automobil saopštava da nešto zahteva pažnju.

2. Vozite sa istrošenim kočionim pločicama

Škripanje, struganje ili promenjen osećaj na papučici kočnice nikada ne treba zanemarivati.

Kočione pločice su potrošni deo. Njihova uloga je da se postepeno troše kako bi se automobil bezbedno zaustavljao. Problem nastaje kada vozač nastavi da ih koristi i nakon što su izgubile radni materijal.

Kada se istrošene pločice ne zamene na vreme, metalni delovi mogu početi da oštećuju kočione diskove. Tada se popravka više ne završava samo zamenom pločica, već može uključiti nove diskove, dodatne delove i znatno veći račun.

Znaci da kočnice zahtevaju pregled mogu biti:

• škripanje ili struganje;
• duži zaustavni put;
• vibracije pri kočenju;
• povlačenje automobila na jednu stranu;
• mekana ili neuobičajeno tvrda papučica;
• upozorenje na instrument-tabli.

Kočnice su jedan od najvažnijih bezbednosnih sistema automobila. Njihovo održavanje nije mesto na kojem treba štedeti ili čekati da problem postane očigledan.

3. Odlažete zamenu motornog ulja

Motorno ulje smanjuje trenje između pokretnih delova, pomaže u kontroli temperature i odnosi nečistoće koje nastaju tokom rada motora.

Vremenom ulje gubi svoja svojstva. Kontaminira se, razređuje ili postaje gušće, a aditivi koji ga štite više ne funkcionišu kao kada je bilo novo. Ako se zamena predugo odlaže, u motoru mogu nastati naslage i mulj koji ometaju pravilno podmazivanje.

Posledice mogu uključiti:

• ubrzano habanje motora;
• povećanu temperaturu;
• lošije performanse;
• veću potrošnju goriva;
• oštećenje turbine kod vozila sa turbo-punjačem;
• ozbiljan kvar motora.

Ne postoji jedan univerzalan interval zamene koji važi za svaki automobil. Potrebno je pratiti preporuku proizvođača, vrstu ulja, tip motora, način vožnje i uslove u kojima se vozilo koristi.

Automobil koji često vozi kratke gradske relacije može biti izložen drugačijem opterećenju od vozila koje najveći deo kilometraže prelazi na otvorenom putu.

Zato interval ne treba određivati prema tuđem iskustvu, već prema servisnoj knjižici i preporuci za konkretan model.

4. Dolivate gorivo i nakon što pištolj automatski prekine sipanje

Kada pištolj na benzinskoj pumpi prekine dotok goriva, neki vozači pokušavaju da dodaju još malo kako bi rezervoar bio napunjen „do vrha“.

Ova navika možda deluje bezazleno, ali može napraviti problem u sistemu za kontrolu isparavanja goriva. U rezervoaru mora ostati prostor za širenje goriva i upravljanje isparenjima.

Prekomerno punjenje može dovesti do toga da tečno gorivo dospe tamo gde bi trebalo da prolaze samo isparenja. Time se mogu opteretiti kanister sa aktivnim ugljem, ventili i senzori.

Moguće posledice su:

• paljenje lampice motora;
• neprijatan miris goriva;
• problemi sa sistemom emisije;
• otežano pokretanje u određenim situacijama;
• nepotrebna i skupa popravka.

Kada pištolj prvi put automatski prekine sipanje, to je dovoljan znak da treba završiti točenje.

5. Prebacujete iz rikverca u vožnju napred pre nego što se automobil zaustavi

Brzo prebacivanje iz položaja „R“ u „D“ dok se vozilo još kreće unazad predstavlja veliko opterećenje za automatski menjač.

U tom trenutku delovi prenosa moraju da zaustave kretanje u jednom smeru i gotovo odmah preuzmu opterećenje u suprotnom. Umesto kočnica, deo posla zaustavljanja tada preuzima menjač, koji nije napravljen da stalno obavlja tu funkciju.

Jedan takav postupak verovatno neće odmah uništiti menjač. Međutim, ponavljanje navike može ubrzati habanje kvačila, zupčanika i drugih unutrašnjih komponenti.

Ispravan postupak je jednostavan:

Potpuno zaustavite automobil pritiskom na kočnicu, zatim mirno prebacite ručicu u željeni položaj i tek onda nastavite vožnju.

Ta dodatna sekunda gotovo ništa ne menja u vašem danu, ali može značajno uticati na životni vek jednog od najskupljih sklopova u vozilu.

Isto pravilo važi i u suprotnom smeru — iz vožnje napred u rikverc.

6. Vozite sa nedovoljno naduvanim gumama

Pritisak u gumama postepeno opada, čak i kada nema vidljivog oštećenja. Promene temperature takođe mogu uticati na pritisak, zbog čega gume treba proveravati redovno, a ne samo pred tehnički pregled.

Kada je pritisak prenizak, veći deo površine gume dolazi u kontakt sa putem. To povećava otpor kotrljanja, zagrevanje i potrošnju goriva. Istovremeno se bočni zidovi više savijaju i brže propadaju.

Vožnja sa nedovoljno naduvanim gumama može izazvati:

• nepravilno trošenje gazećeg sloja;
• lošije upravljanje;
• duži put kočenja;
• veću potrošnju goriva;
• pregrevanje gume;
• povećan rizik od oštećenja ili pucanja.

Pritisak treba proveravati kada su gume hladne, prema vrednostima koje je naveo proizvođač vozila. Te informacije se najčešće nalaze na nalepnici u okviru vozačevih vrata, na poklopcu rezervoara ili u korisničkom uputstvu.

Broj utisnut na samoj gumi obično nije preporučeni radni pritisak za vaš automobil, već podatak koji se odnosi na ograničenja gume.

7. Koristite pogrešno ulje, rashladnu ili drugu tečnost

Nisu sva motorna ulja, rashladne tečnosti, kočione tečnosti i ulja za menjače međusobno zamenljivi.

Dva proizvoda mogu izgledati slično, ali imati potpuno različite specifikacije, viskoznost, hemijski sastav i aditive. Korišćenje pogrešne tečnosti može uticati na podmazivanje, zaptivke, hlađenje, pritisak i rad elektronski kontrolisanih sistema.

Posebno je rizično nasumično mešanje različitih vrsta rashladnih tečnosti. Boja nije uvek pouzdan pokazatelj kompatibilnosti. Nekompatibilni proizvodi mogu stvoriti naslage, gel ili zapušenja koja umanjuju protok kroz sistem.

Pogrešna tečnost može dovesti do:

• unutrašnje korozije;
• oštećenja gumenih zaptivki;
• pregrevanja;
• problema sa menjačem;
• slabijeg kočenja;
• curenja;
• ozbiljnih mehaničkih kvarova.

Pre dolivanja treba proveriti specifikaciju u uputstvu vozila. Kada niste sigurni koja je tečnost već u sistemu, sigurnije je obratiti se servisu nego nasumično dodavati proizvod koji se našao pri ruci.

Jeftina prečica ovde lako može postati veoma skupa greška.

8. Preopterećujete automobil

Svako vozilo ima ograničenu nosivost. U nju se ne računa samo teret u prtljažniku, već i težina putnika, kofera, opreme na krovu i svega što se nalazi u automobilu.

Kada je vozilo preopterećeno, dodatno se opterećuju:

• gume;
• amortizeri;
• opruge;
• kočnice;
• ležajevi;
• menjač;
• motor.

Preopterećen automobil teže ubrzava, sporije se zaustavlja i drugačije reaguje u krivinama. Povećava se potrošnja goriva, gume se više zagrevaju, a vešanje može brže da se istroši.

Poseban problem predstavlja nepravilno raspoređen teret. Teške stvari koje nisu pričvršćene mogu promeniti ravnotežu vozila ili postati opasne pri naglom kočenju.

Pre dužeg putovanja proverite dozvoljenu nosivost vozila i ograničenje za krovni nosač. Najteže predmete postavite nisko i što bliže sredini vozila, a teret obavezno učvrstite.

9. Zanemarujete filtere

Filteri ne deluju kao važni ili skupi delovi, pa ih vlasnici automobila često zaboravljaju. Ipak, oni imaju važnu ulogu u zaštiti motora i kvalitetu vazduha u kabini.

Filter vazduha motora sprečava da prašina, pesak i druge nečistoće dospeju u usisni sistem. Kada se previše zapuši, može ograničiti protok vazduha i negativno uticati na rad motora.

Kabinski filter pročišćava vazduh koji kroz ventilaciju ulazi u unutrašnjost automobila. Kada je prljav, protok vazduha slabi, stakla se mogu sporije odmagljivati, a u kabini se mogu pojaviti neprijatni mirisi.

Kod vozila koja se često voze po prašnjavim putevima, u velikim gradovima ili kroz područja sa mnogo polena, filteri se mogu zaprljati brže nego što predviđa prosečan servisni interval.

Znaci zapušenog kabinskog filtera mogu biti:

• slab protok vazduha kroz ventilaciju;
• neprijatan miris;
• glasniji rad ventilatora;
• sporije odmagljivanje stakala.

Interval zamene treba prilagoditi preporuci proizvođača i uslovima vožnje, a filtere je korisno pregledati tokom redovnog servisa.

10. Stalno držite kočnicu na dugim nizbrdicama

Dugotrajno oslanjanje samo na papučicu kočnice tokom spuštanja niz strmu nizbrdicu može pregrejati kočione pločice, diskove i kočionu tečnost.

Kako temperatura raste, efikasnost kočenja može početi da opada. Papučica može promeniti osećaj, a automobilu može biti potreban duži put da se zaustavi. Ova pojava poznata je kao slabljenje kočnica usled pregrevanja.

Bolji pristup je korišćenje kočenja motorom, uz brzinu prilagođenu uslovima puta.

Kod manuelnog menjača to obično znači odabir nižeg stepena prenosa pre nego što se vozilo previše ubrza. Kod automatskog menjača mogu se koristiti odgovarajući niži režimi, ručno biranje brzina ili funkcija namenjena spuštanju, ukoliko ih vozilo poseduje.

To ne znači da kočnicu ne treba koristiti. Ona se i dalje koristi za kontrolu brzine, ali ne bi trebalo bez prekida držati papučicu blago pritisnutom tokom celog spusta.

Važno je izabrati odgovarajući stepen prenosa pre ulaska u strmu deonicu i uvek pratiti uputstva proizvođača konkretnog vozila.

Male navike koje stvaraju velike račune

Najskuplji kvarovi često ne nastaju preko noći. Oni se razvijaju postepeno — nakon meseci ignorisanja zvukova, lampica, promena u upravljanju i odlaganja servisa.

Vozač se navikne na blagu vibraciju. Pojača muziku kada nešto počne da škripi. Dolije bilo koju dostupnu tečnost. Odloži servis za sledeći mesec. Automobil još uvek ide, pa deluje da problem nije hitan.

Ali mehanički delovi ne prestaju da se troše samo zato što je upozorenje zanemareno.

Redovno održavanje uglavnom košta manje od popravke posledica. Kontrola ulja, pritiska u gumama, kočnica, tečnosti i filtera zahteva malo vremena, ali može sprečiti ozbiljne probleme.

Takođe je korisno obratiti pažnju na promene u ponašanju vozila:

• nove zvukove;
• miris paljevine ili goriva;
• tragove tečnosti ispod automobila;
• vibracije;
• gubitak snage;
• povećanu potrošnju;
• promene u kočenju ili upravljanju;
• upozorenja na instrument-tabli.

Kada primetite nešto neuobičajeno, nemojte odmah pretpostaviti da je kvar skup. Rana dijagnostika često otkriva manji problem koji se može rešiti jednostavno.

Mehaničari ne očekuju da svaki vozač razume konstrukciju motora ili zna da popravi menjač. Ono što bi želeli jeste da vlasnici automobila ozbiljnije shvate osnovno održavanje i prestanu da ponavljaju navike koje nepotrebno uništavaju vozilo.

Ne ignorišite upozorenja, ne odlažite zamenu potrošnih delova, koristite odgovarajuće tečnosti i dozvolite kočnicama i menjaču da rade onako kako su projektovani.

Pravilnim održavanjem automobil može duže ostati pouzdan, bezbedan i jeftiniji za korišćenje. Nekoliko sekundi pažnje danas može vas poštedeti višednevnog boravka u servisu i računa koji je mogao biti izbegnut.